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　　虽然受到新冠疫情和芯片短缺的双重影响，但2021年的宝马汽车还是“赚麻了”。
 

　　3月16日，宝马集团公布了2021年的整体经营情况，过去的一年，宝马集团的总收益为1112.39亿欧元，同比增加12.4%，净利润为124.63亿欧元，同比增长223.1%。其中汽车业务营收为954.76亿欧元，同比增长18.1%，息税前利润率达到10.3%。
 

　　值得一提的是，2021年企业层面取得的好成绩也为员工带来了不错的福利，据外媒报道，宝马集团此前曾宣布，改变2021年的员工年终奖策略，此前宝马员工都是领的统一的年终奖，2021宝马员工的年终奖将调整为员工月工资的180%。
 

　　聊会正题。宝马集团营收和盈利均实现大增长的原因，主要是得益于汽车销售业务的大幅度提升。2021年宝马集团共计交付新车252.15万辆，同比增长8.4%。其中中国市场贡献了84.6万辆的销量数据，同比增长8.9%。
 

　　对宝马集团而言，在业绩方面还有一个利好消息。2022年2月，宝马在华合资公司——华晨宝马的股权变更正式完成，宝马所持华晨宝马股权由50%提升至75%，宝马成为华晨宝马第一大股东。这也就意味着2022年开始，华晨宝马的财务报表将并入宝马集团，此举将为宝马集团直接带70亿-80亿欧元的财务业绩。
 

　　新能源是最近几年各家车企都在全力布局的领域，2021年宝马在新能源汽车业务方面也取得了不错的进展，全年共计交付新能源车32.83万辆，占集团整体销量的13%。其中纯电动汽车销量突破10万辆，同比增长133.2%。在中国市场上，2021年宝马汽车销售新能源车4.8万辆，同比增长69.6%。新能源业务的快速增长，离不开集团层面在研发层面的资源倾斜。2021年宝马集团的研发投入为62亿欧元，同比10.7%，研发投入主要就集中在新能源、数字化和自动驾驶三个方面。
 

　　按照计划，2022年内宝马汽车将量产及试生产15款纯电动车型，覆盖90%的细分市场，包括i4、iX3，以及X1、3系、5系和全新7系等系列的纯电车型。此外，搭载第六代eDrive电力驱动系统的全新车型将在2024年试生产，并于2025年亮相。进一步丰富产品线之后，宝马在新能源领域也制定了相当激进的未来目标，据宝马集团董事长齐普策介绍，到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团要实现超150万辆的纯电动车年销售量。届时，宝马集团旗下三大子品牌(BMW Motorrad都市出行系列、劳斯莱斯和MINI)都将全面实现电动化。此外，面向未来，宝马集团还将加大在氢能源方面的投入，2022年秋季，宝马将小规模量产 iX5 Hydrogen氢燃料电池车。
 

　　财报发布会上，宝马集团还提出了生产网络的全新标准—BMW iFACTORY。齐普策表示，BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景。宝马集团的目标是，到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%，并通过数字化的方式连接宝马集团世界各地的员工，让他们在同一平台上进行实时开发和规划。
 

　　整体经营状况全面向好，盈利刷新纪录，在代表未来的新能源车领域也取得了不错的进展，种种迹象表明，宝马集团的战略转型已经初见成效。接下来宝马要追求的是在企业转型过程中，如何取得领跑竞争对手的优势？目前看来，带来更多有竞争力的新能源产品，是包括宝马在内的一众豪车品牌都必须要完成的任务，谁完成的快、完成的好，谁就能在未来的竞争中更有话语权。