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　　在全球迈入低碳发展的背景下，随着国际环保政策法规的不断收紧，以及绿色燃料动力技术的日益成熟，世界船东对绿色船舶的需求显著上升，船舶绿色燃料动力应用前景日益广阔。2021年，全球造船市场共计成交新船订单1855艘、11985万载重吨。按吨位计，采用绿色燃料动力的运输船(不包括LNG运输船、气体船/液货船中的自用燃料型等)市场占比为23.5%。
 

　　船用动力当前的转型方向包括LNG动力、LPG动力、甲醇动力、生物燃料动力、氢燃料动力、氨燃料动力、电池动力等。目前，LNG与LPG技术成熟度较高，并且已经开始广泛商用，预计短期内应用前景广阔；甲醇燃料具有零二氧化碳排放的特点，但存在全球产量低、能量密度低等问题，其在船舶领域的应用预计2025年前仍然有限；生物燃料本身无法减少二氧化碳排放的特点，将成为其在船用动力应用方面的掣肘；氢燃料具有清洁且全球储量丰富的特点，目前吸引了大量投资，而且氢燃料电池在应用方面较传统内燃机更为高效，但氢燃料在技术成熟度方面，预计短期内仍难以达到商用要求，同时其价格昂贵、基础设施短缺、存储难度大等缺陷也将限制其在船用动力方面的短期应用前景；氨燃料目前已可以大规模生产和交易，但氨燃料本身有毒有腐蚀性，能量密度较低，且当前的生产工艺耗能较高，其在船舶动力短期应用前景仍较为受限；电池动力方面，目前已在小型船舶上使用，并且适用范围正在扩大，但考虑到电池动力技术目前并不适合体积较大和长途航行的船舶，其在大型远洋船舶中的应用前景仍不明朗。
 

　　近年来，青岛市船舶及配套企业在船舶绿色燃料动力应用方面不断取得突破。北海造船首次承接了双燃料散货船订单，中国船柴交付了包括全球首台WinGD 7X82DF型双燃料主机在内的系列绿色燃料主机，青岛双瑞自主研发的LNG供气系统签订首份订单。近日，青岛双瑞、青岛海德威的甲醇燃料供应系统分别获得LR船级社、RINA船级社的原理认可证书。下一步，市工业和信息化局将向企业积极推送相关政策，开展精准服务，支持企业抢抓市场机遇，加大新产品研发力度。
 

　　原标题：船舶绿色燃料动力应用前景展望