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通用别克动力电池系统“解码”

导读：电池选择上，别克的电池供应商与通用保持一致，选择了韩国LG化学。微蓝7和微蓝6 PHEV均采用LG化学新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组。

　　作为通用旗下别克的新能源品牌的战略重心，微蓝车型阵营扩容。7月中旬，别克微蓝7纯电动SUV和别克微蓝6插电式混动车在成都车展上市。

　　电池选择上，别克的电池供应商与通用保持一致，选择了韩国LG化学。微蓝7和微蓝6 PHEV均采用LG化学新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组。

　　动力电池系统均采用了通用汽车专属的电芯级智能温度管理系统，电池组的温度适应范围均在 -35℃~55℃，并根据两款车各自的结构、造型、性能和其他需求进行了度身定制。

　　如微蓝7的每两片电芯间会设置一块导热片，后者直接与电池组底部的水冷结构相连，可实时主动冷却或加热。而电池组底部的水冷结构进出水管采用双流道蛇行设计，更利于电池模组的温度管理。此外，微蓝7的电池组还在电芯间使用泡棉隔绝散热，缓解电芯后期充电时膨胀。

　　高工锂电获悉，目前别克动力电芯均为韩国进口，在上汽通用汽车浦东金桥的动力电池系统发展中心组装生产，未来将切换成南京LG化学国产。通用上海电池系统发展中心2015年成立，是通用汽车第二家及北美之外第一家电池装配中心。

　　目前，该工厂的电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺操作全部由机器人或机械手智能完成，自动化率达到100%。机器人每一次的上料/下料/搬运过程中精度在0.1mm以内。

　　此外，通用还自主研发全新Ultium，通过加入铝使电池中的钴金属含量减少约70%。其电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到为400英里(约650公里)或更多。

　　为实现成本降幅，通用汽车和LG化学联合研发和生产电芯，计划2022年实现批量生产标准化的Ultium电池，将应用于通用汽车未来推出的电动车产品。

　　新消息是，搭载通用全新Ultium电池系统首款车型——凯迪拉克首款纯电动SUV LYRIQ近日亮相，新车基于全新一代模块化电动平台打造，续航超300英里(约483公里)。