三部门：到2025年系统形成支撑车联网环境下的车辆智能管理标准体系,智能网联,智能交通-智能制造网

三部门：到2025年系统形成支撑车联网环境下的车辆智能管理标准体系

导读：4月24日，工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会联合发布关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》的通知。

　　自动驾驶汽车的发展让车联网产业迅速崛起，而5G的正式商用则为车联网产业提供了更多助力。目前，我国正在法律法规、标准规范等方面进行完善，以支撑车联网产业的加快、可持续发展。

　　4月24日，工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会联合发布关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》(下称建设指南)的通知，对我国车联网产业标准体系建设作出详细指导。

　　建设指南明确，通知的出台是针对车联网环境下的车辆智能管理工作需求，指导智能网联汽车登记管理、身份认证与安全、道路运行管理及车路协同管控与服务等领域标准化工作，提升我国智能网联汽车与智慧交通水平。

　　应该这么做

　　推动车联网产业标准体系建设具体应该怎么做呢？

　　一是要坚持统筹规划。加强车辆智能管理标准体系顶层设计，科学确定发展重点领域，合理规划车辆智能管理标准体系结构，满足车联网产业发展需求及车联网环境下车辆管理需要，保障道路交通有序安全畅通。

　　二是要坚持创新驱动。强化以车联网科技创新为动力，推进科技研发、标准研制和服务公安机关交通治理能力、服务群众能力跨越式发展，提升车辆智能管理标准化水平，加大标准实施、监督和服务力度，提高标准化效益。

　　三是要坚持实战。坚持突出重点、急用先行的原则，以解决实际问题为切入点，以保障车联网技术落地应用为着力点，以提升车辆智能管理能力为落脚点，优先制修订保障车联网城市级验证示范、智能网联汽车道路测试等工作的相关标准。

　　先分两步走

　　对于车联网产业的未来发展，建设指南提出了分步走的阶段性目标。建设指南要求，针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系：

　　到2022年底，完成基础性技术研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项以上，为开展车联网环境下的智能网联汽车道路测试、车联网城市级验证示范等工作提供支撑；

　　到2025年，系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系，制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上。

　　3大管理标准

　　智能网联汽车运行管理标准主要支撑公安交通管理部门依法对上道路行驶智能网联汽车进行管理，主要包括交通秩序管理、交通事故处理和实时运行管理等3类标准。

　　一是交通秩序管理。针对上道路行驶智能网联汽车，公安交通管理部门可基于车联网信息技术进行违法取证、执法，主要包括智能网联汽车违法取证规范、违法行为监测记录系统通用技术条件、智能网联汽车公共道路运行示范管理规范等标准。

　　二是交通事故处理。针对涉及智能网联汽车的交通事故，公安交通管理部门可基于新技术开展车辆检验、检验鉴定等事故处理工作，主要包括智能网联汽车交通事故仿真技术规范、智能网联汽车交通事故调查规范等标准。

　　三是实时运行管理。通过建立智能网联汽车道路交管理运行监管平台，对智能网联汽车运行安全开展实时管理，主要包括智能网联汽车道路交通管理平台通用技术要求、智能网联汽车道路交通管理平台安全保护通用技术要求等标准。

　　建设指南还显示，在车联网环境下，智能网联汽车身份认证主要支撑智能网联汽车和道路交通管理系统、设施之间身份互认，主要包括智能网联汽车身份与安全、道路交通管理设施身份与安全、身份认证平台及电子证件等3类标准。