无人驾驶一“疫”成名，但载人应用仍需等待！
- 来源：智能制造网
- 编辑：林中易木
- 2020/3/2 11:55:39
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近年来，随着城镇化的快速发展，城市人口的急剧增多，城市交通压力越来越大。为解决各种交通问题，推动城市出行的良好发展，无人驾驶应运而生并被寄予厚望。依靠这一技术，人们希望能让汽车实现自主决策和自行驾驶，从而在解放车主的同时减缓交通压力。只不过，在对无人驾驶的漫长等待中，似乎大家的耐心正在一点一点的流逝……
无人驾驶一战成名
确实，无人驾驶的落地应用让人们等待的实在是太久了！虽说无人驾驶是当前备受关注的新风口，但如果一直看不到价值的展现显然也会让人心生烦躁。好在，就在不少人坚持不住准备离开时，一场突如其来的肺炎疫情，让无人驾驶有了走上台前、展示自我的绝佳良机。
今年春节期间，由新冠病毒引发的肺炎疫情突然爆发，传播之快、影响之甚、危害之大令人咋舌。为避免人与人的接触感染，不少“无人化”的技术与设备抗击在疫情前线，为人们筑起了一道安全之墙。其中，由自动驾驶技术加持的各种无人车更是初次应战就风采尽显。
据有关消息报道，2月6日，京东研发的一台无人车便在武汉市运输医疗物资，智能配送不仅安全而且高效。此后，诸如美团、新石器、驭势科技等企业也相继参与到此次“战役”当中，各种无人消毒车、清洁车、配送车等穿梭街巷，为人们生活与安全提供了基本保障。
通过此次无人车的参与抗“疫”，人们看到了无人驾驶的显著价值。在大量需要减少人力的情况下，无人驾驶完全可以代替人工承担多样化的作业，从而保障人们生产与生活的正常运行；同时相比人工来说，无人驾驶作业也更加安全、灵活、高效以及成本低廉。
因此在近日，国家发改委等11部委也是联合印发了《智能汽车创新发展战略》，表示要推动无人驾驶应用的进一步扩大和深化。《战略》指出，未来会推进智能汽车创新发展，推动智能汽车应用场景增多。可见，无人驾驶经此一“疫”，又再度迎来了重要发展良机。
载人应用饱受挑战
不过，虽然无人车在疫情期间大展风采，但不少人认为，此次“上战场”的无人驾驶还是和我们常说的有所区别。因为前者属于载物无人驾驶，后者属于载人无人驾驶，两个是完全不同的垂直领域。疫情当下，载物的无人驾驶虽然被彻底激发，但载人的应用却遗憾缺席。
那么，什么是载人的应用呢？具体来说就是无人驾驶应用于私家车、公交车、出租车、卡车等载人车辆之中，所参与的也不仅仅是载物这样的低速、限制性环境，还包括正常开放式的道路行驶。但就目前来看，载人无人驾驶的商用落地远远没有载物无人驾驶来的成熟。
因为相比载物无人驾驶，载人无人驾驶的应用受影响因素更多，所需要的技术要求也更高，同时因为有了人的参与，也更多了安全方面的顾虑和考量。
当前在国内，很多获得牌照和路测资格的企业，测试时都会配备一名安全员，这便从侧面说明载人应用在技术和安全保障上还不成熟。毕竟在真实的路面上，车辆、行人、动物、天气等因素太过复杂，技术成长所需的数据采集和训练也非常难实现，要想彻底摆脱人的帮助还无法办到。
此外，针对载人无人驾驶车辆上路后相关的责任划分、保险、伦理等问题，当前也没有明确的解决办法和法律指引。基于这几方面的原因，无人驾驶的载人应用要想真正落地还比较困难，同时其想迎来成熟的规模化普及，更是需要等待较长的时间。
三大利好推动发展
当然，无人驾驶载人应用的成真也并非遥遥无期。因为目前，政府、企业等都在对无人驾驶发展投注力量，同时行业发展也面临着不少机遇和利好因素，综合来看的话，未来无人驾驶的发展依然充满着巨大潜力和可能性。
比如当前，有关无人驾驶的硬件就在趋于成熟。从去年开始，国内小马智行、百度、文远知行等企业都在积极推出集成化、一体化的车顶盒方案，它们将激光雷达、摄像头、雷达传感器等元件缩小集成和性能升级，使得无人驾驶的硬件稳定性大幅提升。
其次，不少无人驾驶企业也在从单打独斗走向协同作战。例如waymo在商业化布局中，便与整车厂捷豹路虎、车辆维护公司安飞士、保险公司Trov、网约车平台Lyft、物流平台UPS等合作，联合了行业上下游各方力量，为自动驾驶落地打造了标准模式。
此外，5G技术的发展和应用也给无人驾驶发展提供了一大助力。5G的发展能大大减少无人驾驶车辆各模块之间、车路之间的通信时延，节省数据传输时间，让整个系统拥有更快响应速度，更准确的感知、决策和控制，从而让无人驾驶的性能和安全性都全面升级。
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