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疫情致现代汽车零部件短缺，韩国工厂即将停产

导读：2020年2月4日，据路透社报道，受中国新型冠状病毒肺炎的影响，韩国现代面临零部件供应链断裂的局面，不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。

　　韩国现代成为中国以外因新型冠状病毒肺炎疫情停工的汽车制造商。

　　2020年2月4日，据路透社报道，受中国新型冠状病毒肺炎的影响，韩国现代面临零部件供应链断裂的局面，不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。据悉，此次停产或涉及其位于韩国的7家工厂，后者长期为韩国、美国、欧洲、中东等多个国家生产汽车，占现代产量的40%。

　　据现代部分高层的消息，因为汽车线束的短缺，停产一事自本周一以来就被反复讨论，而针对每条生产线的实际停产时间表也将有所不同。

　　对中国零部件的高度依赖是现代停工的主要原因。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo 表示，现代汽车大部分零部件均为中国制造，而前者并未提前储备零部件。据悉，现代长期由山东烟台一家零部件供应商提供线束，而后者由于肺炎疫情已经停产。

　　“近年来在华发展迅猛的现代，与韩国零部件制造商一起建造了很多中国工厂。”Lee Hang-Koo认为，现代与其子公司起亚相较其竞争对手或将受到更大的影响。据贸易数据显示，2019年，韩国从中国进口汽车零部件价值达15.6亿美元，相较2018年的14.7亿美元增长6.1%。

　　此前，受疫情影响，包括丰田、本田、特斯拉、福特在内的多家车企宣布延长员工春节假期，暂时处于“停摆”状态。据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东、武汉三地将因肺炎疫情减少生产15万辆汽车。

　　此次现代的停产事件，是外国车企因为中国肺炎疫情首次关闭海外工厂，这说明在一体化的今天，外国车企对中国汽车零部件依赖度越来越大，并因中国境内的疫情而承压。

　　现代并不“孤独”。有消息称，韩国双龙汽车也将于近期关闭韩国普永泽工厂，起因同样是中国工厂断供零部件。

　　现代汽车某位工会发言人表示，正在寻找中国以外的替代供应商，以应对可能存在的生产长期停止情况。不过，对于这家2019年销量高达719万辆(包括起亚)的车企而言，其在华销量占比已不足15%，如今又由于零部件断供导致停产，2020年的开局并不顺利。