长沙“造船”，自动驾驶“作帆”，百度Apollo“一块好桨”
- 来源：曾响铃
- 2019/10/8 8:47:40
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日前，随着各地自动驾驶商业化牌照的陆续发放，赛道内的玩家们也纷至踏入自动驾驶落地的深水区，当行业风口逐渐平稳，落地成为自动驾驶企业的2019“主旋律”，国内“自动驾驶”的“城市争夺战”也随之拉开序幕。
9月26日，长沙宣布“开放道路智能驾驶长沙示范区”正式启用，当日，百度在长沙正式宣布，自动驾驶出租车Robotaxi试运营正式开启，目前，首批45辆百度Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段已经投入试运营。
对此，百度副总裁，智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，“Apollo在长沙开启试运营，标志着Apollo Robotaxi从内部研发逐步走入市场，在真实场景中获取反馈，在过程中我们一定要坚守安全的价值观。”李震宇认为，智能驾驶是一项伟大的征程，“这次(试运营)走出了坚实的一小步，我们会与合作伙伴一起继续努力，希望普通市民可以更快享受到更加安全、舒适、的自动驾驶出行服务。”
百度Apollo Robotaxi在长沙的落地，标志着国内自动驾驶从以往的封闭路段的测试，真正进入开放道路上的商业化载人应用阶段，同时，这也意味着自动驾驶行业开始进入“城际竞赛”的新阶段。
自动驾驶各城急速竞赛，长沙“万事俱备只欠东风”
在国内，早明确载人自动驾驶测试的城市是广州，今年6月，广州市正式发放了24张自动驾驶开放道路测试牌照，同时公布在黄浦区、白云区、花都区和南沙区的33条道路为自动驾驶开放测试道路，测试路段共计45.6公里。
在自动驾驶领域的方向上，广深地区带有明显的“技术倾向”，从产业的分布情况上来看，微电子、5G通讯、芯片制造等细分领域仍然是广州“智能驾驶示范区”的侧重点，而北京地区在自动驾驶领域的侧重方向上与广深地区类似，通过百度、商汤、旷视等技术型企业做自动驾驶的基础服务输出，以2018年北京市经信委发布的《北京市智能网联汽车产业白皮书》来看，打造产业基础平台也成为政府发力的重要方向。
作为国内自动驾驶早起步的地区之一，此前上海嘉定区宣布与AutoX达成战略合作，将在上海建立RoboTaxi运营示范区，开始布局自动驾驶的商业化落地。与广州不同的是，上海在自动驾驶领域的方向倾向于生产制造，一方面，上海作为国内的汽车制造基地具备完整的产业链条，另一方面，特斯拉的扎根以及蔚来等新造车势力的青睐使得上海更加贴近自动驾驶基础生产制造的高峰。
对于长沙而言，作为新一线城市之一，虽然相比北上广深等地产业优势均不明显，但在木桶效应下，长沙整体产业优势的进一步释放。百度Apollo与长沙联手建立RoboTaxi商业化运营也正是长沙作为国内自动驾驶排头兵综合潜力释放的具象化。
在产业分布方面，与北上广深相比，长沙并没有明显的单项产业优势，但在整车制造领域，长沙不但拥有上汽、广汽、比亚迪等汽车生产企业，也同样有舍弗勒、大陆、博世等产业链企业的聚集，在以湘江新区为核心的“智能网联”汽车产业模式下，产业集聚效应愈发明显，而百度等自动驾驶技术企业的入驻，则为长沙带来的以大数据、云计算以及人工智能为核心的智能驾驶技术，并由此形成了“软硬一体”的自动驾驶综合实力。
2019长沙政府工作报告中，“以制造业、高技术服务业为重点，着力打造全国智能网联汽车创新和产业化高地，推动新区走在人工智能产业发展前列”成为长沙市的新发展目标。与此同时，在新城、新区和新路的空间规划上，长沙也为自动驾驶的落地提供了“肥沃的土壤”。
在一主(长沙主城区)，两副(梅溪湖副中心、黄兴副中心)，六大片区(岳麓山国家大学科技城、马栏山视频文创产业园、临空经济示范区、高铁会展板块、南部片区、湖南金融中心)的城市发展规划下，新城的智慧交通建设将覆盖从商务中心至科创中心、文创中心以及金融中心等重点区域，丰富的场景覆盖至主城区路段、新区路段以及高速路段、城乡路段等自动驾驶场景，为自动驾驶的落地提供了完善的商业化“实验田”。
产业集群效应下，造好大船的长沙，只待国内自动驾驶头部企业的落地东风，便可以自动驾驶为帆，在自动驾驶深度落地的航道上，换挡加速，成为国内名副其实的“自动驾驶城”。
好马配好鞍，长沙市&百度Apollo组成超级CP极速飞奔
在自动驾驶领域，all in AI的百度毫无疑问是这个赛道的者。早在2013年，百度研究院就主导研发了以“百度汽车大脑”为核心的自动驾驶核心技术，2015年，12月，百度自动驾驶车实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，次年7月，百度实现L4级自动驾驶，同年获得美国加州政府颁发的第15张自动车牌照。2018年，百度Apollo自动车正式亮相，百度成为国内自动驾驶技术发展的引导者与推动者。2019年6月，百度宣布获得由长沙市政府颁布的45张自动驾驶测试牌照，并开始在长沙正式大规模测试。
今年9月26日，百度Apollo在长沙正式宣布开展RoboTaxi运营，则标志着，“技术+场景”的超级CP在自动驾驶赛道上的“极速飞奔”。
但有人可能会问，自动驾驶商业化落地，百度为什么会选择长沙？
俗话说，“大船装好桨，好马配好鞍”，长沙有了丰富的落地场景，也同样需要过硬的技术穿针引线，将场景与运营深度链接。
从RoboTaxi的商业化应用上看来，长沙的自动驾驶测试道路对于自动驾驶数据的完善更加“友好”。事实上，国家智能网联汽车(长沙)测试区是目前国内测试场景复杂程度高、测试道路总里程长、研发办公配套齐全、5G覆盖范围广的测试区。
据公开资料看，在该测试区内，长沙建成了100平方公里的开放城市道理和100公里的智慧高速道路，为国内之。在测试区内，自动驾驶车辆可通过道路数据、环境数据、交通数据以及交通参与者动态数据联动提升自动驾驶系统的安全系数，满足多种路况下的数据测试条件。
事实上，由于自动驾驶技术还未完善、交通硬件设施不够匹配，交通法规还未适用等原因，自动驾驶技术的全面应用仍然是难以突破的阻碍，而此时的商业化运营试点正是破除自动驾驶应用“铜墙铁壁”的机遇。
而要想破除技术应用的“铜墙铁壁”既要金刚钻，也要铁头功。如果说Robotaxi的商业化运营，是破除自动驾驶全面应用难题的金刚钻，那么Apollo就是成功实现自动驾驶技术商业落地的“铁头功”。
一项新技术成功的现实应用归根结底是技术在商业化落地的上的成功，Robotaxi的商业化尝试，一方面可以帮助长沙在自动驾驶领域实现快速商业落地，建立先发优势，另一方面，由Apollo为者，带动自动驾驶行业企业的聚集扎根，成为长沙自动驾驶产业进一步发展的“利器”的同时，帮助长沙承接更多自动驾驶产业的落地。
当然，长沙的自动驾驶产业生态，不仅需要有“友好”的内部环境，也同样需要各方聚力。目前看，百度Apollo的进入，已经带动华为、舍弗勒等产业大厂进入长沙，从而进一步增强长沙地区的自动驾驶产业集群效应，形成良性的产业生态运转机制。
结语：
技术驱动特征明显的自动驾驶赛道，马太效应愈发凸显，掌握核心技术以及完善数据资源的头部企业将势必对中尾企业形成挤压态势，同时，行业头部企业的技术、规模优势不断加大，此时头部企业的整体技术水平也就意味着行业的水平。
就目前来看，在国内自动驾驶赛道中，百度Apollo的头部优势明显，由此带来“虹吸效应”也将进一步聚合资源，而长沙与百度Apollo的深入合作，将充分融合百度的技术优势与长沙的场景运营资源，在自动驾驶的长跑上，发挥短跑优势，时刻处于国内自动驾驶的梯队，在自动驾驶在长沙全面落地之后，届时的长沙也必将名副其实成为国内自动驾驶城。
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