2025年或将出现的折翼型电动飞车可陆空两用
- 来源：微锂电
- 2019/6/11 8:55:10
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经过两年的设计工作，初创公司NFT推出了一款折翼飞行汽车，它有望通过公路驾驶和空中飞行将行驶时间缩短一半。这款飞行汽车叫做Aska，有了它，你就可以在拥堵的道路上驰骋了。该飞机计划在2020年的季度进行试飞，并于2025年开始销售。
该公司的电动机由电池供电，电池可以由传统燃料发动机充电。NFT认为，通过提供门到门的便利，Aska的飞车组合将获得成功。相关人士表示，此举是在解决交通问题、时间的浪费问题，帮助我们拥有未来、舒适的通勤方式。
混合型交通方式
该款飞车单人乘坐情况下，大飞行距离是350英里。该公司执行长卡普林斯基(Maki Kaplinsky)说，新命名的Aska在日语中是“飞翔的鸟”的意思，它在陆地上的尺寸将和一辆大型SUV一样大，可以容纳三名乘客。乘客首先开车去附近一个开放的区域，有可能是靠近高速公路或一个大停车场的指定位置。Aska将在不需要飞行员的情况下展开“翅膀”，垂直起飞且自主飞行一段150英里的路程，然后它会降落到另一个广阔的地点，并行驶后一段距离，随后到达它的目的地。
道路拥堵
据预测，电动垂直起降飞机(EVTOL)在美国市场的销售额将从2025年的34亿美元到2035年的68亿美元，增加了一倍，随着成本的下降、社会接受程度的提高和电池技术的进步，到2040年，这一数字将在5年内飙升至177亿美元。
制造一辆会飞的汽车其实并不容易。汽车者亨利·福特在1940年写道：“记住我的话：飞机和汽车的结合即将到来。”无人机飞行和导航技术，再加上日益加剧的城市拥堵，都大大改变了人民对此的设想。咨询公司德勤(Deloitte)在一份报告中表示：“经过数十年的失败项目和错误的启动，一种新型交通工具终于出现了，它可能会改变人们和货物在城市中的运输方式。”
飞车的设计
Aska大约有20英尺长，机翼交叉在它的背上。当它准备好飞行时，它的翼展约为40英尺。
它不需要跑道。机翼内的导管风扇和穿透式的机身将推动飞机垂直飞行。起飞后，后置风扇会将飞机向前推进，这样机翼就能产生升力，而且与更像无人机的设计相比，Aska能更有效地飞更远的距离。
盖伊·卡普林斯基说，使用机翼而不仅仅是旋翼，还能带来其他好处。他们让Aska以安静的螺旋下降滑入着陆区。如果出现严重的机械故障，这种滑翔能力在紧急着陆时也很有用。
NFT总部位于加州山景城，在以色列设有工程部门，致力于自主飞行技术，所以你只需在地图上选择一个目的地，就能到达你想去的地方。该公司希望与一家汽车技术公司合作，为道路驾驶提供自动驾驶技术。
要实现这一愿景，除了工程学的难关之外，还有无数障碍：确保乘客和飞机下的任何人的安全、获得政府认证、管理日益拥挤的空域和新的噪音、让城市居民相信他们真的需要飞行汽车。
飞车热潮
除了NFT公司外，不少公司在飞车这块也野心勃勃。Terrafugia公司希望在2019年销售其飞行汽车，而斯洛伐克的AeroMobil公司和NFT一样，希望能开发出一种混合动力的飞行驱动汽车；航空巨头波音(Boeing)和空客(Airbus)也对此感兴趣，比如空客的Vahana项目和奥迪(Audi)合作伙伴关系；波音的竞争对手——飞行出租车公司(flying taxi)今年也进行了试飞；直升机制造商贝尔也一直在展示其Nexus概念车。
(原标题：2025年或将出现的折翼型电动飞车可陆空两用)
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