江苏北人上科创板，噱头还是实力？
- 来源：高工机器人网
- 2019/3/28 8:54:15
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【中国智能制造网 行业动态】在上交所公布了科创板首批受理企业之后，江苏北人一时间备受瞩目。广大人民群众在刷屏的同时发挥着福尔摩斯般的嗅觉，一时间江苏北人的前世今生一目了然。无论终能否成功上市，但是经此一战江苏北人的名气可谓是提高了不少。
先来一波灵魂拷问，你是谁？你从何处来？要到何处去？
据公司显示，江苏北人是一家以机器人应用技术为核心，致力于提供自动化、智能化系统集成服务的高新技术企业，主要技术方向为汽车行业。董事长兼总经理朱振友之前只是通用汽车的一名普通职工，后来发现行业机遇遂与林涛、苏州北人投资管理有限公司共同出资设立“北人机器人”。
全称为北人机器人系统(苏州)有限公司，注册资本200万元。2016年3月8日，该公司在全国中小企业股份转让系统挂牌交易，证券简称“江苏北人”。
对于之前挂牌新三板的意义，江苏北人董事长兼总经理朱振友在2016年曾表示：“挂牌新三板，在一定程度上可以扩大企业的度。另外，在资源上也能得到很好的拓展。但我不认为这是终点，而是公司的发展起点和里程碑。”那么同样，科创板也不会是终点。
何以脱颖而出
江苏北人此次如何在茫茫企业中一眼就被发现？投资界的回答是三点：自身的表现、国家政策和券商推荐力度。
先看自身表现，财务报表显示，2015年至2017年，江苏北人分别实现营业收入1.36亿元、1.8亿元和2.5亿元，同比增长58.38%、76.87%和37.25%，分别实现归属于挂牌公司股东净利润为1756.2万元、2688.91万元和3405万元，同比增长103.18%、53.11%和40.19%。2018年上半年，江苏北人实现营业收入1.93亿元，较上年同期增长34.83%，实现归母净利润2678.64万元，较上年同期增长34.49%。2018年全年营收41262.45万元，归母净利润为4841.49万元。总的来说，谈不上亮眼，但也挑不出毛病，算是中规中矩吧。
(江苏北人主营业务收入情况)数据来源：招股书
在国家政策层面可能是江苏北人此次享受的大红利了。要知道，汽车行业装备系统集成领域独立上市(A股)的企业目前还没有一家，更多的是被收购，例如华昌达旗下的上海德梅柯、哈工智能旗下的天津福臻、三丰智能旗下的上海鑫燕隆、科大智能旗下的上海冠致自动化等等企业。
以前没走通不代表未来也走不通，科创板就是国家在这层面做的一次调整，国家大力扶持科技型企业。江苏北人的核心技术主要包括柔性精益自动化产线设计技术、先进制造工艺集成应用技术、产线虚拟设计与仿真技术、工业控制线虚拟设计与仿真技术、工业控制信息化技术、生产过程信息化技术、生产过程智能化技术。
独立评论人布娜新的评价是：在科创板首批接受申请的9家企业中，江苏北人是新三板的代表，主营焊接机器人领域，属于大家认可的“硬科技”。
再来看券商层面，此次的保荐机构为东吴证券，据券商中国网数据表明，其2018全年营收27.38亿，同比下降1.08%，归母净利润为4.26亿，同比下降44.41%。虽不在国内前十之列，但也能排到20左右。这次运作，除开其作为苏州本土券商对江苏北人大力保荐之外，也是对自身品牌的一次推广。
汽车集成前景如何，两说
系统集成商属于“订单驱动”，而这种订单的不持续性，很大程度上影响了投资人对企业的信心。而如何克服这种订单不持续性所带来的不信任也是摆在江苏北人乃至广大汽车集成商眼前的一大难点。
再回到行业根本，2018年我国汽车销量出现负增长，这其中的原因很多，诸如房价、车价、国六排放标准等等，但若是汽车销量长期持续大幅下降，将会对整个汽车集成行业带来非常大的负面影响，汽车企业对生产设备的采购必然会出现下滑，长此以往，必然会影响整个经营业绩。
除了汽车销量下降之外，整个行业目前呈现出一种“低价竞争”的乱象，业内人士表示，从2008年经济危机以来，中国涌现了很多工业机器人企业，很多系统集成商在技术研发和市场策略没有确定的情况下，开始大打价格战，企图以此来占领市场，企业的毛利率因此开始走低。
例如华昌达收购的德梅柯，其原本规模不大，是通过行业几个小公司合并而成。由于华昌达的收购，德梅柯在行业异军突起，华昌达开始高价网罗人才，之后更是采用低价竞争的方式吞并市场。
但是按照同为汽车集成领域的德恒科技技术副总惠智刚的说法，“汽车的销量下降，生意不好做，对于集成而言虽然看起来很不好，但是很可能在很大程度上根治‘低价竞争’这种行业乱象，淘汰掉一大批靠资本运作的公司，整个行业可能会回归正常的经营状态，反而可能是件好事。”
总之，国家虽然在大力扶持工业机器人等智能制造产业，但是受理并不等于上市，之后还会有更多名单出现，革命尚未成功，同志仍需努力。
(原标题：江苏北人上科创板，噱头还是实力？)
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