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自动驾驶汽车何时上路？听听司机和乘客怎么说

导读：日前，笔者在出行时恰巧遇上了一位准备上班的公交车司机和一位退休老大爷在议论自动驾驶话题，他们交谈中的部分观点颇具价值。

　　【中国智能制造网本站原创】曾几何时，自动驾驶还只存在于科幻作品中。而现在，自动驾驶汽车已经展开了密集测试，量产车型陆续公布，付费服务也相继推出。这不由得让人感觉，自动驾驶时代已来，自动驾驶汽车正式上路已经为期不远。

自动驾驶汽车何时上路？听听司机和乘客怎么说

　　的确，从目前来看，搭载辅助驾驶系统的车辆越来越多，自动驾驶技术初步达到了L4级别，关于自动驾驶的新闻也愈发火热。在舆论宣传下，不只是业内人士，普通民众对于自动驾驶汽车的了解也逐步增多，具体态度不一。

　　主流观点认为，自动驾驶技术的应用将提升汽车行驶安全，减少交通事故的发生概率。同时，自动驾驶汽车的规模化普及也将促使交通更为顺畅，车辆之间能够通过车联网通信来分享路况及管制信息，从而更好地规划路径，避免加剧拥堵。

　　要想实现自动驾驶汽车带来的美好愿景，显然并不容易。2018年以来，与自动驾驶汽车相关的交通事故时有发生，涉及一众自动驾驶企业，轻则造成驾驶员受伤，重责造成行人死亡，引发了广泛关注。受此影响，民众对于自动驾驶汽车的信赖程度发生了巨大变化，特别是在美国。

　　据美国汽车协会(AAA)的调查报告显示，多起自动驾驶汽车相关交通事故造成了连锁反应，使得美国民众对于自动驾驶汽车的态度产生巨大转变。有近75%的美国消费者表示，他们对于乘坐自动驾驶汽车感到恐惧。此外，千禧一代对于自动驾驶汽车发展的支持度也呈现下降趋势。

　　不过，根据福特的一份报告显示，中国人对自动驾驶汽车的态度要比美国人乐观得多。同样较为乐观的还有巴西、印度等国民众。究其原因，一方面自动驾驶汽车交通事故基本都发生在美国，另一方面新兴经济体国家的民众对于新事物的接受程度也普遍较高。

　　日前，笔者在出行时恰巧遇上了两个人在议论自动驾驶话题，其中一位是准备上班的公交车司机，另一位是退休老大爷，曾经开过货车，他们交谈中的部分观点颇具价值。

　　公交车司机表示，如今愿意从事公交驾驶行业的人有所下降，而自动驾驶汽车发展很快，有可能将进入公共交通领域，接下来几年内自动驾驶公交车投入运营也是有可能的。对此，老大爷认为，公交车司机需要面对各种复杂情况，在应对乘客、处置紧急事件方面，自动驾驶汽车还没有办法解决，因此司机的存在还是有必要的。

　　老大爷对于自动驾驶汽车上路的问题也提出了质疑。他认为，现在普通汽车还是主流，远远没有达到大规模淘汰的时候，自动驾驶汽车短期内也难以大量上路。而且，道路情况复杂多变，无论是驾驶习惯不好的司机，或是不遵守交通规则的行人、非机动车，都有可能对自动驾驶汽车的正常行驶造成影响。

　　针对老大爷的这一看法，公交车司机提出了自己的建议。他提出，自动驾驶汽车要想和普通汽车共用现有的道路，在短期内不太现实。为了避免和其他交通工具互相影响，可以为自动驾驶汽车开设专门的行驶通道，例如现在的公交车专用道。这样将能够大化减少对自动驾驶汽车上路的影响，有利于自动驾驶汽车的加快普及。

　　虽然公交车司机和退休老大爷的讨论没那么全面，但是确实也涉及到了自动驾驶汽车在上路过程中的一些核心问题。比如，如果自动驾驶车辆开始正式上路，那么是否马上要取消司机这一职位呢？为了加强自动驾驶汽车行驶安全保障，提供更多便利，开设专门的自动驾驶车道是否具有可行性？

　　当然，自动驾驶汽车的上路牵涉到方方面面，具体如何做出规划、安排，如何进行管理，还需要政府部门、业内企业、行业专家和交通参与者一道来寻找出更适合的方式，制定出更完善的制度。随着法律、基础设施、技术等短板持续弥补，相信自动驾驶汽车上路进程将有望进一步加快。