干货满满：盘点2018自动驾驶汽车关键词
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：月初
- 2018/12/12 14:08:18
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【中国智能制造网 本站原创】时光如梭，转眼之间2018年已所剩无几，距离2019年仅有十余天。回望这一年，要论汽车产业的关注焦点，“自动驾驶”位列前茅。据IHS Markit预测，到2040年，自动驾驶汽车销量将从2021年的5.1万辆增长至2040年的3300万辆。
在通往自动驾驶的道路上，一片巨大的蓝海正逐渐生成，无数企业“为之心动”。目前，除了谷歌、百度等科技巨头以及传统汽车制造商外，一些看似不太相关的芯片公司、出行企业、零部件供应商和众多初创公司纷纷入局，意图分得一杯羹。
在即将过去的2018年里，各国对于自动驾驶产业发展与法规完善愈发重视，行业资本热度不减，围绕商业化展开的竞争日趋激烈。下面，中国智能制造网为大家梳理一年来自动驾驶汽车领域的关键词。
商业化
愿意投入，必然渴望产出，这是市场的规律。自动驾驶汽车自发展以来，历时多年，行业内玩家越来越多，无不希望能够尽快收获“果实”。因而，推动自动驾驶汽车商业化是行业的共识，近两年来更是显得越发迫切。
日前，自动驾驶汽车行业“领头羊”Waymo宣布正式推出自动驾驶收费服务，开启了商业化序幕。实际上，2018年里，各国多家企业都宣称已推出或将推出自动驾驶出租车，开展收费服务，以实现商业化目标。无论谁先谁后，或许2018年已经可以被称为“自动驾驶汽车商业化元年”。
合作
实现自动驾驶商业的重要渠道在于合作。对于各大企业而言，技术研发等诸多投入如同“无底洞”，压力实在不小。在商业化竞争日趋激烈的背景下，博采众长、各取所需成为行业主流，业内企业普遍开始加强合作、或是建立同盟。
这一趋势在2017年就已形成，2018年则进一步推进。就拿百度来说，今年其与戴勒姆、现代、福特、长安、长城等诸多企业达成深入合作。据百度公布的数据显示，截至11月份，“Apollo”生态已囊括131家合作伙伴，涵盖整车、汽车零部件、软件、科技公司、创业公司，以及芯片、传感器、导航等产业链各环节企业。
投/融资
资本的嗅觉总是灵敏的。从自动驾驶热潮兴起初期开始，资本市场就开始大举进入这一领域，掀起了投/融资热潮。此外，一些传统车企巨头和科技公司为了加快自动驾驶技术研发，完善产业布局，也纷纷通过投资、并购等手段来达到自己的目的。
2018年，自动驾驶汽车领域的投/融资活动热度依旧。据不完全统计，今年自动驾驶投/融资总规模超过了70亿美元，其中国内投/融资近12亿美元。重大的投/融资事件，如软银、本田相继投资通用旗下的自动驾驶企业Cruise，总额高达50亿美元；国内的自动驾驶初创企业小马智行也先后两度完成融资，总额超过2.1亿美元。
初创企业
说到初创企业，这些崛起的“新势力”已经成为一股不容忽视的力量。从整个行业来看，除了志在造车的部分公司外，自动驾驶初创企业还广泛分布于芯片、高精地图、激光雷达、算法、系统等诸多细分领域中。
2018年以来，自动驾驶初创企业或被收购、或完成融资、或“换脸”重生、或埋头发展，相关动态日渐频繁。在国内，不少初创企业开始强化布局，融入到各地的自动驾驶产业发展当中。例如小马智行、驭势科技等科技就落地广州，展开测试等动作。
道路测试
进行公开道路测试是发展自动驾驶汽车必不可少的一环。自动驾驶技术的研发以及自动驾驶汽车的性能验证，都需要经过测试来提供关键数据，这样才能得到的反馈。而且，自动驾驶汽车基于人工智能系统，在进行深度学习时对各项数据的需求非常大，因而业内企业都十分重视自动驾驶汽车测试。
早前，自动驾驶汽车以封闭式测试为主，基本在一些专门的测试基地或园区内进行。近年来，随着政府的支持力度不断加大，自动驾驶汽车的发展不断加快，相关测试逐渐来到了开放式道路。从2017年12月开始，我国各省市相继发布了自动驾驶汽车路测管理规定，4月份工信部联合公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，至此我国自动驾驶路测彻底打开了局面。
仿真平台
实际上，自动驾驶汽车的测试不只有封闭式测试和公开道路测试，还有仿真平台测试。由于一些国家在自动驾驶汽车路测方面进展缓慢，或是开放程度不足，以及公开道路测试对于多元场景需求非常高，现实中往往难以完全满足，因此不少企业便开始寻求建立仿真平台，以虚拟方式进行自动驾驶路测，以弥补不足之处。
事实证明，仿真平台能够模拟几乎所有道路情况、天气因素等信息，对于自动驾驶汽车研发、测试有着积极价值。2018年以来，奥迪、Waymo、百度等企业愈发重视仿真平台测试，在这一方面取得了诸多进展，而AutoX、Roadstar.ai、Pony.ai等自动驾驶初创公司也纷纷自主研发自动驾驶仿真平台。
zhuanli
研发仿真平台只是一方面，毕竟自动驾驶汽车的发展牵涉众多，因此，围绕自动驾驶进行的技术创新一直在推进当中。而作为自动驾驶相关技术研发创新的成果体现，各个公司的zhuanli信息颇受关注。
2018年里，不少企业申请的zhuanli都被曝光，其中包括苹果、通用、三星、Waymo、福特等业内巨头。值得一提的是苹果，这家以智能手机享誉的公司，近年来愈发重视自动驾驶汽车发展，今年更是一改往日低调，相继推出了增强现实挡风玻璃系统、自动调整驾驶模式、手势控制技术、新型车辆警报系统等多项与自动驾驶汽车相关的zhuanli。
高精地图
在与自动驾驶汽车相关的核心要素中，高精地图的地位不言而喻。正因此，自动驾驶领域对于高精地图发展愈发重视。目前，中国、美国、欧盟都有一些地图服务商开始深入布局高精地图，部分自动驾驶巨头也通过收购、投资等方式试图把控这一关键资源，从而获取更大的竞争、发展优势。
在国内，BAT等互联网企业针对这一行业展开了激烈争夺。阿里巴巴旗下的高德、腾讯投资的四维图新以及百度自家的百度地图成为国内高精地图领域的主要玩家，形成了“三足鼎立”之势。此外，宽凳科技等初创企业也值得关注。
L4
按照划分，自动驾驶技术共分为5级，达到L4级意味着进入了高度自动驾驶，而L5级则意味着达到了完全自动驾驶，亦即真正的无人驾驶。2018年里，不少企业都宣布推出了L4级自动驾驶汽车、正在进行L4级自动驾驶技术测试或是将展开L4级自动驾驶技术的研发。
例如，今年7月份，百度宣布联合金龙客车推出了L4级量产自动驾驶巴士；10月，华为与奥迪宣布携手研发L4级自动驾驶；在美国凤凰城，Waymo也在进行L4级自动驾驶汽车测试。无论是真是假，可以看出，自动驾驶技术的发展正朝着L4级时代奋力前行。
概念车
虽然量产车型已经面世，但是人们对于自动驾驶概念车仿佛更为关注。毕竟，距离实现大规模量产还早，法律条件也还不够充分，基础设施也不够完善，那么关注一下更前沿的自动驾驶概念车自然成为更多人的选择。
2018年以来，奥迪、沃尔沃、奔驰、雷诺、标致等巨头陆续推出了自动驾驶概念车，而拜腾、索尼、宏碁、裕隆等企业也推出了看点十足的款型。其中，不少概念车型的设计都非常“酷炫”、“科幻”，既有取消了驾驶室的，也有改变了车舱结构的，总之令人很是神往。
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