大疆拒绝背锅美国大学无人机测试视频惹争议
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：月初
- 2018/10/25 13:53:19
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【中国智能制造网 本站原创】前不久，美国戴顿大学研究中心撞击实验室上传了一个无人机测试视频，显示了大疆无人机在碰撞飞机时的惊人破坏力，引发巨大争议。对此，大疆表示“拒绝背锅”。
大疆拒绝背锅 美国大学无人机测试视频惹争议
乘坐客机是这个世界上为安全的交通出行方式之一，但是一旦发生意外，造成的后果也是灾难性的。除了自身故障及驾驶员操纵失误外，飞机大的威胁就是遭到鸟类及其他飞行器、飞行物体的碰撞。如今，快速普及的无人机也被拉入了航空安全“黑名单”。
前段时间，美国戴顿大学研究中心撞击实验室进行了一项测试。该大学在测试时使用了穆尼M20商用运输机的机翼和大疆精灵2无人机。测试结果显示，在238英里每小时的极高相对速度下，大疆无人机在撞击时直接撕开了机翼并穿入破坏了主翼梁。
随后，戴顿大学研究中心撞击实验室将测试视频上传至网络，引发了广泛关注。由于测试中使用的“肇事者”是大疆精灵2无人机，导致这家业内巨头突然就登上了风口浪尖，可谓是“锅从天上来”。
无人机成为飞机“死敌”？
早，无人机主要为军事用途，用来执行侦察、攻击等任务。随着无人机关键技术的发展，以及各国军民融合项目的推进，无人机逐步向民用市场转移，使得民用无人机产业迅速崛起。同时，消费级无人机市场的爆发，更是推动了无人机走向千家万户，实现了规模化普及。
无人机保有量的快速上升，一方面带动了无人机产业的持续发展，但另一方却也导致无人机引发的各种事故不时发生。由于消费级无人机价格较低、使用便利，成为了许多飞行爱好者甚至是小朋友手中的玩具，不过其中大多数人并不具备真正意义上的无人机操作与使用安全知识，而大多数国家也未制定完善的无人机法规，致使无人机“黑飞”现象极为普遍。
无人机“黑飞”不只是飞行资质的问题，更是带来了极大的安全隐患。许多无人机用户不管场合、不论时间，随意放飞无人机，甚至有些人还利用无人机还进行偷窥、非法运输物品，对航空安全和公共安全造成了很大的威胁。
2017年4月至5月期间，我国各地特别是西南地区的机场频频遭到“黑飞”无人机及航模等小型飞行器入侵，导致正常飞行秩序被干扰，大量航班被迫备降或出现延误，机场也被迫关闭，造成了巨大损失以及恶劣的社会影响。此后，国内外无人机“黑飞”、“扰航”、“伤人”等事件仍旧不时发生，成为了民众关注的焦点。
对于起飞阶段的飞机而言，入侵机场及附近空域的无人机无疑是重要隐患。在无人机连续“扰航”事件后，我国迅速出台各项无人机监管措施，并强化对无人机“黑飞”现象的打击与反制力度，收获了良好的反馈。也正是这一系列事件的发酵，让政府、航空界及民众认识到，“黑飞”的无人机对于飞机起降安全有着显著影响。
无人机不只是“闯祸精”
无人机的确是飞机的又一大“死敌”，但是这是有条件限制的。例如，无人机只有进入到机场净空范围内，并达到一定高度，才会对起飞的飞机造成安全威胁。如果无人机在距离、高度或者速度方面不符合条件，那么将不会影响到飞机的正常飞行，或不会造成过于严重的后果。
实际上，除了客观条件的限制外，大疆等许多大型无人机企业都通过软件技术为无人机设置了电子围栏，限定无人机的飞行范围和高度。此外，很多国家都相继出台了法律规定，对无人机进行限飞。因此，无人机对飞机的干扰虽然时有发生，但是已经越发和艰难了。
正是因为如此，大疆才对于美国戴顿大学研究中心撞击实验室进行的测试表示了质疑、提出了抗议。当然，还有一个原因是大疆的无人机产品被用做了撞击，这显然会对大疆的品牌形象造成不利影响。
大疆方面表示，该实验室的撞击测试是“不公平、有预设的”，其测试规则与现实情况并不相符，也非常不合理。例如，精灵2无人机有飞行高度限制，两者要发生接触只有可能在飞机起降阶段，但是这一期间穆尼M20的飞行速度远远达不到测试设定条件。
孰是孰非姑且不论，无人机安全问题确实值得各方重视。不过，一个结论惊人的测试视频对于解决无人机“黑飞”隐患并无太大帮助。要想切实保障航空安全与公共安全，还需政府、企业与用户多方共同发力，才能建立一个完善的监管体系与可持续的行业生态。
毕竟，“黑飞”无人机只是少数，在自然灾害救援现场、在高速公路上空、在乡村田野间，在更多的地方，有更多的无人机在救助灾民、协助执勤、助力植保，贡献着不一样的积极价值。
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