自动驾驶高铁“一骑绝尘”司机们将何去何从？
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：月初
- 2018/8/7 11:54:08
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【中国智能制造网 本站原创】正在走向自动驾驶的并不只是汽车，也还有船舶、飞机和高铁。作为高铁大国，我国高铁发展不断加快，智能化、信息化水平持续提升，距离自动驾驶技术全面落地也日益临近。
自动驾驶高铁“一骑绝尘” 司机们将何去何从？
在人类历史上，每一次交通领域的变革都对社会进步施加了积极影响。作为人类发明的首项公共交通工具，火车于十九世纪初在英国诞生。随着各项技术的发展，如今传统火车已经进入到高铁时代，成为奔驰在城市之间的客运“新星”。而自动驾驶潮流的日益升温，也推动了自动驾驶高铁的发展。
高铁走向智能化
在我国，高铁建设始于哪一年呢？或者说，中国高铁元年是哪一年？实际上，这个问题还没有标准答案。由于认定标准的差异，有些人认为中国高铁元年是2003年，因为国内条客运专线秦沈客专在这一年正式开通运营；也有人认为，应该是2008年，因为这一年中国条时速达350公里的高速铁路京津城际正式开通运营。
其实，元年是哪一年无关紧要，近些年来中国高铁的发展成就更值得关注。2010年，历程长的武广高铁正式开通；2011年，连接我国首都北京与经济中心上海的京沪高铁开通；2017年，“复兴号”高铁动车组正式投入运营。
高铁的发展速度“一日千里”，其与新一代信息技术的融合也愈加深入。目前，高铁领域在物联网、云计算、人工智能等技术加持下，正加快走向智能化、信息化，并向实现全面自主控制的目标迈进。
将迎来自动驾驶时代
所谓全面自主控制，既是实现无人驾驶。近年来，人工智能的迅猛崛起，掀起了自动驾驶技术发展的热潮。虽然我国高铁距离全自动驾驶，也就是无人驾驶还有较远差距，但是在自动驾驶技术的发展上已经取得了显著进步。
据了解，当前高铁自动驾驶技术应用采取与民航客机类似的策略，都是实行“无人驾驶+有人值守”的操作模式，这样也类似于自动驾驶汽车在测试过程中配置人类安全员的做法。此前，高铁时速200公里的自动驾驶已经实现，珠三角地区的佛肇和莞惠两条城际铁路“吃上螃蟹”。
此外，业内人士也透露称，我国正在加快进行300公里、350公里时速的高铁自动驾驶试验。中国铁路总公司也表示，目前高铁在自动驾驶试验过程中已经积累大量数据，预计将于2022年北京冬奥会期间，正式开通时速300至350公里的自动驾驶动车组。
对高铁司机有何影响？
自动驾驶技术的发展，一是为了提升道路交通安全性，二是为了缓解交通拥堵、提升交通运行效率。这二者的实现都与人类司机密切相关，因为除了汽车保有量的因素外，很多交通状况都是由于人类因素造成的。很显然，自动驾驶高铁已然临近落地，未来必将对高铁司机们产生深远的影响。
短时间来看，自动驾驶技术的应用对于高铁司机们来说是有益的。自动驾驶系统可以充分解放传统列车司机，缓解司机的工作强度，减少出现失误操作的可能，同时进一步提升高铁运营效率，提高动车组的正点率。
不过，从长期来看，自动驾驶技术的发展必然将走向全自动驾驶，也就是无人驾驶。一旦无人驾驶技术足够成熟，也就意味着人类司机将被完全取代。届时，高铁司机们将会面临失业的困境。当然，无人驾驶技术，包括自动驾驶技术的应用都会创造新的岗位，这也是高铁司机们解决就业的选择方向之一。
总的来说，自动驾驶高铁的发展如同自动驾驶汽车，已经成为大势所趋。自动驾驶技术的应用将推动高铁领域实现新的变革，助力服务质量提升与运行安全保障。对于高铁司机们而言，虽然失业终将到来，但是在仍然具有自身价值的现在，应当未雨绸缪，积极学习新时代下所需的信息技术等知识技能，为将来的职业生涯转型打好基础。
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