共享单车进入下半场免押大战拉开帷幕
- 来源:中国智能制造网
- 编辑:未闻花名
- 2018/7/19 11:41:55
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作为一大新兴业态,共享单车在2016年迅速蹿红,形形色色的单车遍布大街小巷。经历了两年的风风雨雨,如今的共享单车俨然是另一派景象。
从爆红逐步走向没落
长期以来,从公交站、地铁站、出租临时停靠点、私家车停车场到终目的地仍由一段距离,或长或短,一直是出行的痛点。与此同时,污染问题严重,温室效应加重,人们越来越提倡绿色出行。于是,共享单车在多因素作用下应运而生。
对于消费者而言,共享单车满足了用户后一公里的出行需求,且无需担心自行车停放,丢失,维修问题;对于运营商而言,该资本属于耐用品,使用周期长,长期平均成本很低,且市场前景广阔,由此共享单车一夜走红,迎来了飞速发展期。
但在过去的一年里,共享单车从鼎盛走向落寞。不仅摩拜被美团全资收购,ofo也正着手关停在部分海外业务,而小鸣单车则进入了破产程序,成为全国首例共享单车破产案:
消息称,近期,ofo 继撤出澳洲市场后,准备再从德国市场撤出,尽管该消息尚未被证实,但是撤退传闻并没有就此消散。与此同时,小鸣单车被广东省广州市中级人民法院通报破产,中国香港共享单车公司Gobee.bike宣布将结束在中国香港的业务。
事实上,共享单车之所以在短时间内便偃旗息鼓,其原因并不难分析出来。一方面,共享经济概念一时间被炒热,但入局企业对这一市场并不熟悉,多数资本流入只为蹭热度,希望借此分一杯羹;另一方面,随着共享单车的持续发展,盈利模式问题逐渐暴露出来,依靠用户押金维持资金链运转始终不是长久之计。
对此,不少地方政府开始采取相应措施。近日,为减少共享单车胡乱停放的现象,新加坡交通当局颁布相关规章制度,迫使 oBike 公司在本国停止共享单车业务。但对这一举措的评价业界却褒贬不一,究竟是治理乱象还是扼杀创新,时间会给一个答案。
免押模式开启新战场
随着共享单车整体走向没落,除了中途夭折的企业之外,幸存下来的多家共享单车企业依然深陷押金难退的困局,于是由业内巨头的一场免押大战就此打响。
今年3月哈罗单车宣布全国信用免押金,;此外,摩拜单车也于近日宣布在全国百大城市开启新老用户全面免押金;而另一个行业巨头ofo则采取向部分免押金城市用户收取押金或费用的措施。
其实相关企业从免押模式入手,主要源于此前频频被诟病的押金退还问题。包括哈罗单车、摩拜单车在内的共享单车企业均试图借此入手,从免押开始重新赢得消费者的信任,同时也能更多地吸引此前其他品牌的用户。
其中,哈罗单车已经尝到了甜头。数据显示,哈罗单车免押两个月实现了用户剧增70%,多的一天新增了190万。尤以广东地区效果为突出,当地哈罗单车注册用户增长了70%,免押金用户和日订单增长率超过100%。这一成果显然也吸引着更多幸存共享单车企业进入到免押大战中来。
总体来看,今年以来共享单车行业免押金的趋势逐渐强化,一场免押金大战拉开帷幕。随着单车竞争下半场的到来,市场格局也将不断趋于稳定,而越来越多巨头的入局势必会打破平静的湖面,给行业带来新的震动。由此来看,共享单车下半场的角逐或许会更加精彩。
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