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争夺“后一公里”智能快递柜成焦点

导读：纵观整个市场发展，快递柜目前还处于入不敷出的状态。各大快递巨头和电商之所以相继入局这一频频亏损的市场，其根本还是对“后一公里”的争夺。

　　【中国智能制造网智造快讯】近几年，随着快递业务量的大增以及末端压力的增加，终端智能快递柜随之兴起。但纵观整个市场发展，快递柜目前还处于入不敷出的状态。各大快递巨头和电商之所以相继入局这一频频亏损的市场，其根本还是对“后一公里”的争夺。

　　近几年，得益于电商行业的快速发展，我国快递业务实现了高速增长。2014年我国快递业务量完成了139.6亿件，且高日处理量超过了一亿件，成为快递大国。此后，我国快递业务量始终保持高速增长。

　　但不断增长的业务量却给末端带来了极大的配送压力。一方面，快递员工作量时长长,配送压力大，快递员工作已处于较为饱和状态；另一方面，快递员从业人员供给减少，年快递员缺口将达到100万；此外，人难找，门难进，也大大降低了配送效率以及用户体验。

　　随着快递业务量的大增以及末端压力的增加，终端智能快递柜随之兴起。智能快递柜的推出，有效解决了配送员和消费者时间节点不对等等问题，不仅提高了物流末端的消化能力，也成为为整个物流行业将本增效、减轻压力的一大利器。

　　基于智能快递柜的多项优势，快递柜逐渐普及。近日，菜鸟便在香港启动智能快递柜服务。目前，菜鸟及合作伙伴已在香港布局数百个自提点、自提柜，绝大部分分布在香港的商业中心及核心住宅区。

　　其实，像菜鸟这样投身智能快递柜领域的企业还有很多，但纵观整个市场发展，快递柜目前还处于入不敷出的状态。据三泰控股业绩报告显示，2015年、2016年速递易净利润分别为-0.38亿元和-13.04亿元。

　　为何智能快递柜会陷入如此尴尬境地？据了解，单个智能快递柜的成本约为1.8-6万元，而以当前快递柜的收费方式来看，其收费水平显然跟不上投入力度。以速递易快递柜为例，向使用速递易快递柜投放快递的快递员收取相应费用，按照不同箱子大小标准，在0.4元/件到0.6元/件不等。

　　尽管如此，还是有不少资本争相涌入该领域。中邮速递易便在2012年就推出了智能快递柜，利用先进的科技与创新的理念，帮助快递行业节省了大量成本，逐渐成为了解决海口市物流后一公里瓶颈为有效的方式之一。

　　2015年6月，顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯共同投资5亿元创建丰巢，公司宗旨是“致力于研发运营的智能快递柜，破解快递后100米难题，服务于全行业末端快件运营。”

　　2016年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯宣布共同投资丰巢科技，致力于研发运营丰巢智能快递柜。

　　此外，原先没有加入快递柜行业的德邦物流也将加入战局。6月21日，德邦快递与速递易一致同意在校园、社区、特殊节点等领域建立全面且深入的战略合作伙伴关系，加速快递末端全场景建设。

　　显然，各大快递巨头和电商之所以相继入局这一频频亏损的市场，其根本还是对“后一公里”的争夺。业内人士分析，随着“通达系”撤离丰巢，智能快递柜领域的阵营进一步分化，智能快递柜市场将走向“龙虎斗”局面，至于接下来谁会出局，终又是谁获胜，时间终会给出答案。