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送货机器人即将“上岗”？普及商用需满足这些条件

导读：日前，苏宁送货机器人亮相南京滨江壹号小区，执行包裹配送任务。实际上，随着电子商务的迅猛发展，快递物流产业近年来不断向自动化、智能化转型升级，国内外电商、物流企业都加紧了在送货机器人等物流科技领域的布局。

　　【中国智能制造网智造快讯】日前，苏宁送货机器人亮相南京滨江壹号小区，执行包裹配送任务。实际上，随着电子商务的迅猛发展，快递物流产业近年来不断向自动化、智能化转型升级，国内外电商、物流企业都加紧了在送货机器人等物流科技领域的布局。

送货机器人即将“上岗”？普及商用需满足这些条件

　　电子商务的迅速发展，让“网购”成为了一股新的消费风潮。相信许多乐于网购的人都会有等待快递送到的期待心情，盼星星、盼月亮地盼着接到快递小哥的电话。但是，如今快递小哥的饭碗却很可能被异军突起的送货机器人“夺走”。

　　国内送货机器人“三巨头”

　　近年来，随着快递物流需求的快速增长，无论是电商企业还是物流公司都在积极推动物流自动化发展，建设“智慧物流”，打造更为的物流体系。在机器人产业加快崛起，机器人产品日益普及的情况下，送货机器人等物流新科技也全新亮相。

　　日前，苏宁送货机器人出现在南京滨江壹号小区，执行一项包裹配送任务。据悉，该机器人名为“卧龙一号”，取意于诸葛亮发明的“木牛流马”，是国内首辆可实现电梯交互的无人配送车。

　　苏宁方面介绍称，“卧龙一号”送货机器人有六个轮子，无需人为操控，不仅能避让行人、车辆还能自己乘电梯、叫门。未来，“卧龙一号”将立足社区服务，将智慧、准时、轻简的服务带给更多消费者。

　　在苏宁之前，京东、菜鸟也都推出了自己的送货机器人。

　　2017年6月，京东的送货机器人出现在北京、西安、杭州等6所高校内，测试给学生们送快递和外卖业务。京东送货机器人一次性能送6件快递，一次充电续航80公里。该机器人还能够自动识别并且在客户端显示出包裹状态，给消费者手机发送短信提示取件。

　　2017年双11期间，菜鸟相继推出多款末端配送机器人，在浙大开放校区内进行了试运行。不久前，菜鸟的机器人小G plus正式开始路测，不仅要看的懂红绿灯，会避让车辆行人，还要学会应付意外突发情况。

　　不一般的亚马逊

　　在物流自动化领域，亚马逊是不可忽视的存在。事实上，无论是在送货机器人还是快递无人机的研发、布局上面，亚马逊都可谓是行业内的标杆之一。

　　目前，亚马逊依然在积极推动“智慧物流、智能仓储”建设。据了解，亚马逊设计了一款名为“postmen”的送货机器人。该机器人有一个触摸屏、一个键盘和一个生物识别扫描仪，以便接收包裹的人能够确认他们的身份。

　　亚马逊送货机器人的独特之处在于，它可以随时送货上门，甚至可以打开智能门锁，就算你没在家，它也能将物品送到你家里。根据亚马逊方面设想，这个机器人既可以被个人所有，也可以是整个公寓或社区的“送货小帮手”。

　　送货机器人面临商用危机？

　　送货机器人发展迅速，商用形势大好，但是一切真的会这么顺利吗？显然不是。2017年12月，旧金山市就曾宣布对自动送货车辆与送货机器人实施严格限制。

　　据当地媒体报道，在游说团体施压下，旧金山监事会明令禁止各大公司运行超过3款以上的自动送货原型机，而城市街道上运行的机器则不得超过10款，并且不能进入交通拥堵的市中心。

　　范德比尔特大学计算机科学教授施密特对此表示，大多数人害怕自动化会使他们丢掉工作。随着自动化的普及，越来越多的人将会面临失业，因此社会上会出现更多类似的声音。

　　因此，送货机器人要想实现大规模普及，真正推进商业化进程，那么就必须加强宣传，向民众展示其安全性与独特优势，获取民众的信任和认可。另外，送货机器人应用的相关立法程序需要加快，法律法规的完善始终是不可忽视的重点。后，城市基础设施的调整、商用模式的积极探索都缺一不可。