支付牌照是“免死”？监管大锤击破幻想
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：未闻花名
- 2018/1/3 9:08:39
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滴滴出行斥资3亿买下一家支付公司
赶在2017年年底，作为出行领域的独角兽滴滴出行科技有限公司“一掷千金”，将一家支付公司收入麾下。
该事件的大致情况是这样：高鸿股份子公司高阳捷讯以3亿元价格将旗下孙公司北京一九付支付科技有限公司100%股份转让给上海时园科技有限公司，而这家时园科技正是滴滴出行的全资子公司。
但滴滴出行买下这家公司并非看上其自身发展，因为从一九付近期的营收来看，情况并不乐观。由此判断，滴滴出行此举可谓是“醉翁之意不在酒”——而是采用迂回战术，以获取支付牌照。
支付牌照为何遭互联网哄抢？
事实上，不仅是滴滴出行，近两年支付牌照持续遭到互联网巨头哄抢，价格也是一涨再涨，5亿、10亿、20亿……几乎让人看不到天花板。
支付牌照究竟为何物？为何支付牌照受到如此厚爱？
支付牌照一般指支付业务许可证，是为了加强对从事支付业务的非金融机构的管理，根据《中华人民共和国中国人民银行法》等法律法规，中国人民银行制定的《非金融机构支付服务管理办法》。(来源百度百科)
简单地说，非金融机构要想从事支付业务就必须得到这张支付牌照才算是合法的，才能受到法律保护。
支付牌照真有那么值钱？
据悉，一般的互联网支付牌照价格为5亿元左右，而互联网支付+移动支付两项经营业务牌照则超过6亿元，如果是拥有互联网支付+移动支付+银行卡收单三项业务牌照，其价值可达到10亿元之高。
但这仅仅是预估价格，具体成交价为何一次又一次突破记录，这与当前的市场环境也有关系。如今，第三方支付牌照“一照难求”，相应的价格根据市场需求不断上涨也是意料之中的。
这么看来，滴滴出行这3亿元似乎花得的确值当。其实，先前已经有不少公司采用收购的方式来获取支付牌照。因为不少持牌第三方支付企业处于亏损状况，这种收购不管是对于收购方还是被收购方而言，均是有利可图的。
支付牌照不是免死！
尽管支付牌照是从事支付业务的重要凭证，但支付牌照并不是卡。
随着2018年脚步的到来，央行对第三方支付机构的监管也落下重锤。2017年以来，央行共开出94张第三方支付罚单，罚款总额近2500万元，远高于2016年。
值得注意的是，在支付牌照方面，截至目前央行共计注销了24张第三方支付牌照，其中有19张是在2017年注销的。(数据来源零壹智库)
其中，作为支付市场的两大巨头也未能在2017年幸免于难。2017年上半年，因为违反支付业务规定、未严格落实《非银行支付机构网络支付业务管理办法》相关规定，支付宝与财付通均被罚款3万元以上。
小编有话说
相比于传统行业企业，互联网公司更需要场景以及流量带来效益。而随着支付市场的不断发展，自由独立的支付系统往往能支持更多应用场景，较大程度上为互联网公司带来流量，这对于互联网公司而言无疑是一把利器。这也就是支付牌照频遭哄抢的重要原因之一。
要说获取第三方支付牌照有错吗？客观来说，本身并不存在对错关系。但是，伺机炒作，恶意抬价，扰乱市场秩序的行为，有关部门应及时制止并给予惩处。
后，中国智能制造网小编想说，支付牌照并非免死。相关企业、机构更多的应该从自身业务能力出发，提升服务品质，赢得用户信任与支持，方为发展正道。
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