智能汽车危机四伏车商与科技公司应玩“两人三足”
- 来源:中国智能制造网
- 编辑:齐之越
- 2017/9/4 15:52:19
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【中国智能制造网 本站原创】车辆联网、自动乃至无人驾驶是当前汽车产业各大玩家的共同目标。然而黑客如影随形,业者一旦稍有不慎,就有可能让自家产品沦为温柔的陷阱。既然传统车商和科技巨头都瘸着一条腿,则不如玩到一块儿去,用“两人三足”的方式加速前行,共同应对安全问题。
智能汽车危机四伏 车商与科技公司应玩“两人三足”
车辆联网、自动乃至无人驾驶是当前汽车产业各大玩家的共同目标。这些目标固然代表着更为舒适便捷的用户体验,但在舒适便捷背后,业者一旦稍有不慎,就有可能让自家产品沦为温柔的陷阱。因为黑客如影随形,会顺着车联网潜入车中,发动新式网络攻击。
这绝非危言耸听,即使在车联网、智能汽车尚未大行其道的今天,已有不少实证在预示这一点。例如美国计算机教授Stephen Savage就于近日发表研究报告,宣布目前市场上采用“OBD-II 端口”的车辆存在安全漏洞,黑客只需利用车内音响播放CD上一首隐含恶意代码的歌曲,就能完全掌控该汽车,进而实现盗窃车辆、破坏刹车等操作。危险性远超当前的互联网黑客攻击。
当然,人不可因噎废食,亦不可因安全威胁而停止发展联网智能汽车的脚步。不过,具体的发展布局还是有待斟酌的。放眼当下,智能汽车玩家主要分为两大类,一类是历史悠久、造车经验丰富的传统车商,另一类是靠信息技术兴起的科技巨头。无论是奥迪、宝马、奔驰,还是苹果、谷歌、百度,都试图以完整的汽车产品来争夺这片未来市场。
两大阵营各自的优势十分明显:传统车商造车经验丰富,硬件基础雄厚;科技巨头网络技术先进,软实力超群。不过,智能汽车产品终究是以车辆实体的形式呈现,因此传统车商似乎更被大众看好。美国实时交通数据提供商Inrix今年6月对五个国家的五千余名消费者展开一项调查,结果显示,在自动驾驶汽车制造与数据保护方面,传统车商似乎比科技巨头更能获得驾驶者的信任与青睐。
但是这并不意味着传统车商就可高枕无虞。事实上,由于缺乏技术经验,其产品很难避免无形的安全漏洞。现在不少物联网设备都存在一些极易规避却被长期忽视的风险,例如联网密码过于简单、接入网络缺乏安全认证环节、更新软件的下载过程无加密设置等等。在互联网的上网操作已被各种密码、认证设置重重保护的今天,物联网却几乎还在“裸奔”。传统车商对网络安全威胁的敏感度和防范能力与IT公司相比还存在不小差距,他们在智能汽车安全系统设计中犯低级错误的可能性也更高。
科技巨头受到的质疑也不仅仅来自于汽车硬件质量。其抵御黑客攻击的能力虽然较强,但却难以洗清自身窥视、利用用户个人隐私数据的嫌疑。毕竟,在这些科技巨头的服务还主要停留在虚拟网络的当下,有关其窃取用户信息的质疑和丑闻就不时出现,更何况涉足实体服务的未来呢?
各自闭门造车显然不是联网智能汽车应走的发展之路。既然传统车商和科技巨头都瘸着一条腿,则不如玩到一块儿去,用“两人三足”的方式加速前行,共同应对安全问题。目前,丰田、一汽、NTT、高通等企业已展开初步合作,相信不久便会有更多玩家看到此中利好,选择这一新的玩法。
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