无人驾驶卡车成“明日之星”仍面临哪两大难题？
- 来源：中国智能制造网
- 编辑：半城明灭
- 2017/5/10 8:53:56
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【中国智能制造网 智造快讯】目前，无人驾驶卡车俨然已经成为了自动驾驶领域新的明日之星，各国政府与科技、汽车产业都加大了投入。但是在看到无人卡车带来的优势的同时，其面临的政策限制与应用场景局限性问题也值得业内重视。
无人驾驶卡车成“明日之星” 仍面临哪两大难题？
随着制造业与电子商务的进一步发展，中国对于提高物流运输能力的需求日益提升。自动驾驶技术的快速进步为物流自动化提供了强力支持，未来无人驾驶卡车将有望成为物流系统中的重要角色。
截至目前，与其他技术先进的发达经济体相比，中国国内各科研机构的技术创新成果中只有30%成功走向市场化。而中国政府也相信交通运输业就是其中的创新区域之一，并希望通过大规模引入无人驾驶卡车来提高物流运输行业中的技术创新占比。
无人驾驶卡车发展迅速
目前，无人驾驶卡车正在中国国内引起巨大的商业兴趣，国内已有多款自动驾驶卡车推出。
2016年9月19日，中国重汽I代首款智能卡车正式发布。作为中国重汽I代首款智能卡车，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，是实现“零伤亡、零翻车”的下一代汽车。
2016年10月10日，福田汽车和百度集团在北京举行“车联网与无人驾驶战略合作签约仪式”，双方就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作，共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。同年11月14日，福田汽车又在上海发布国内首款可实现自动驾驶的超级卡车。
2017年4月13日，一汽解放自主研发的“无人驾驶”智能卡车开放演示圆满成功。据技术人员透露，解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能，不仅能有效解决驾驶员疲劳驾驶，还可实现人工成本节约，计划2018年实现产品化。
“自动驾驶卡车能够减少安全隐患，降低与卡车有关的事故，提高整体运输效率，实现无人物流的设想。”福田汽车集团副总裁宋术山在福田汽车与百度签署战略合作协议会上分析，“自动驾驶卡车能保护驾驶员的身体健康，减少疲劳驾驶。”他认为，自动驾驶技术将为物流行业用户在运输成本和运营效率上带来直接利益，减少安全隐患，有效提高道路安全运行质量。
卡车巨头戴姆勒、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等也纷纷推出了自动驾驶卡车。在美国，自动驾驶卡车的试点已逐渐展开；在澳大利亚西北部的皮尔巴拉铁矿石产区，也已采用自动驾驶卡车。
无人驾驶卡车发展仍面临两大难题
一项技术到底有没有市场，一方面在于实际应用中会不会产生一些无法预期或控制的意外或问题，另一方面则在于该技术是否太过窄众，不能服务更多样的使用场景。而这两点，目前来看，都是无人驾驶卡车不得不面对的瓶颈，不突破，无疑难以规模性发展。
在实际操作方面，政策大关成为拦在无人驾驶卡车面前的个“拦路虎”。目前包括美国、日本等自动驾驶技术发展较为迅速的国家，关于无人驾驶车辆上路仍有诸多限制，具体的管理法规上也尚未完善。
其次，目前无人驾驶卡车的应用场景仍有局限性。无人驾驶为直接的优点在于解放司机的双手与双脚，但对此司机师傅和车队负责人却不敢信服，一些国家或地区复杂的路况环境，使得车辆自身的实际应用具有天然的局限性。另外，就一些人力资源相对丰富的国家，一旦无人驾驶技术发展成熟，势必意味着有大人丢掉饭碗。
无人驾驶技术发展得如火如荼，但是大家仍然在疑问无人车的大规模应用距离我们还有多遥远。无人驾驶车辆的商用化似乎已经正在加速，这对于业内来说至少是一种信心。
就我国而言，我们可以憧憬无人驾驶解决一些实际问题，但也必须看到其背后也有不少问题。不过，在当前的互联网时代，变化十分快速，现如今无人驾驶卡车技术已经成为科技与行业发展的必经过程。我们需要做的，就是保持期待与耐心，而非对新技术的发展投下反对票。
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