SZZ630/132 链轮轴组
产品简介
详细信息
链轮采用合金钢锻造而成，为了增强其强度和延长使用寿命，采用调质和表面硬化处理。一般在投入使用后，在一侧齿面磨损 3mm 左右建议更换链轮的安装方向，改变其受力齿面链轮组件由轴承盖、轴承座、链轮轴、浮封环、滚动轴承、螺塞（M12×1.25）等组成，主要用来安装在机头架上传递动力，两链轮中心距为90mm，齿数为 7 齿。链轮为合金钢、整体锻造而成，其齿形由成形铣刀加工而成，为了增强其强度和延长使用寿命，采用调质和表面硬化处理。一般在投入使用后，在一侧齿面磨损 2mm 左右时，建议更换链轮的安装方向，改变其受力齿面以延长使用寿命。
链轮组件两端各有一套轴承，轴承装在轴承座内，轴承座嵌入机头架侧板和链轮外端面台阶孔内，轴承座由从外侧拧入的螺栓固定在机头架侧板上。在无驱动装置一侧的轴承，是由轴承盖保护，并且通过 O 型密封圈和迷宫槽等来实现全密封保护，该轴承盖还起到压住轴承外圈的作用，在安装时应将盖嵌入机头架侧板内。在减速器一侧的轴承，除了有迷宫槽，O 形密封圈外，在轴承一侧成对组装有油封和浮封环，油封装在浮封环上面，两件浮封环相互贴紧，贴紧平面是淬硬钢，并经研磨，它们相对转以形成密封，由于油封紧紧压在浮封环上，因此浮封环的接触压力是均匀的。
在链轮滚筒上有凹下的油孔，用以向滚筒内注油和向外排油，链轮组件为稀油润滑，润滑油为 N320 极压齿轮油。以对两端轴承进行润滑注油量为将滚筒油孔转到水平位置时，油应能从滚筒孔中流出为宜，然后将螺塞拧紧。必须注意滚筒内决不允许注入黄油。，以延长使用寿命。
链轮组件存在的问题
刮板输送机链轮组件采用稀油润滑的方式稀油润滑有利于轴承的润滑和冷却，用的时间长，维护方便，链轮组件密封失效是漏油的主要原因，链轮组件密封失效主要有以下几个原因。
(1)运输和安装导致密封失效，刮板输送机链轮轴承座为薄壁套零件，链轮组件在运输和安装过程中，如果装卸不当就会导致密封失效而漏油。
(2)受工作环境的影响，链轮组件基本上是在煤泥里工作，煤粉有一定的腐蚀性和流动性。链轮与轴承座的旋转充满煤粉，浮封腔的金属唇口磨损，Ο形圈发生塑性变形，失去了弹性而失效。
链轮采用合金钢锻造而成，为了增强其强度和延长使用寿命，采用调质和表面硬化处理。一般在投入使用后，在一侧齿面磨损 3mm 左右建议更换链轮的安装方向，改变其受力齿面链轮组件由轴承盖、轴承座、链轮轴、浮封环、滚动轴承、螺塞（M12×1.25）等组成，主要用来安装在机头架上传递动力，两链轮中心距为90mm，齿数为 7 齿。链轮为合金钢、整体锻造而成，其齿形由成形铣刀加工而成，为了增强其强度和延长使用寿命，采用调质和表面硬化处理。一般在投入使用后，在一侧齿面磨损 2mm 左右时，建议更换链轮的安装方向，改变其受力齿面以延长使用寿命。
链轮组件两端各有一套轴承，轴承装在轴承座内，轴承座嵌入机头架侧板和链轮外端面台阶孔内，轴承座由从外侧拧入的螺栓固定在机头架侧板上。在无驱动装置一侧的轴承，是由轴承盖保护，并且通过 O 型密封圈和迷宫槽等来实现全密封保护，该轴承盖还起到压住轴承外圈的作用，在安装时应将盖嵌入机头架侧板内。在减速器一侧的轴承，除了有迷宫槽，O 形密封圈外，在轴承一侧成对组装有油封和浮封环，油封装在浮封环上面，两件浮封环相互贴紧，贴紧平面是淬硬钢，并经研磨，它们相对转以形成密封，由于油封紧紧压在浮封环上，因此浮封环的接触压力是均匀的。
在链轮滚筒上有凹下的油孔，用以向滚筒内注油和向外排油，链轮组件为稀油润滑，润滑油为 N320 极压齿轮油。以对两端轴承进行润滑注油量为将滚筒油孔转到水平位置时，油应能从滚筒孔中流出为宜，然后将螺塞拧紧。必须注意滚筒内决不允许注入黄油。，以延长使用寿命。
链轮组件存在的问题
刮板输送机链轮组件采用稀油润滑的方式稀油润滑有利于轴承的润滑和冷却，用的时间长，维护方便，链轮组件密封失效是漏油的主要原因，链轮组件密封失效主要有以下几个原因。
(1)运输和安装导致密封失效，刮板输送机链轮轴承座为薄壁套零件，链轮组件在运输和安装过程中，如果装卸不当就会导致密封失效而漏油。
(2)受工作环境的影响，链轮组件基本上是在煤泥里工作，煤粉有一定的腐蚀性和流动性。链轮与轴承座的旋转充满煤粉，浮封腔的金属唇口磨损，Ο形圈发生塑性变形，失去了弹性而失效。