QST-1200 山东邦测QST-1200 拉力试验机 拉力机 拉力测试仪
产品简介
详细信息
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
基于安全此安全考虑，桥梁伸缩装置检测试验台成为生产厂家和检测单位的检测设备。
QST-1200电液伺服桥梁伸缩装置综合试验台
本方案以如下标准为依据进行企划：
1.制造标准
GB/T16826-2008《电液伺服试验机》
GB/T2611—2007《试验机通用技术要求》
GB/T3722-92 《液压式压力试验机》
JJG157-2008 《拉力、压力和材料试验机检定要求》
2.试验标准
JT/T 327-2016 《公路桥梁伸缩装置》
JT/T 1064-2016《桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置》
DB《无螺栓连接型梳型板式桥梁伸缩装置通用技术要求》
JTQX-2011-12-2《模数式伸缩装置通用技术条件》
一、产品使用范围
QST-1200电液伺服桥梁伸缩装置综合试验台，是由我公司根据中华人民共和国交通行业标准JT/T327-2016《公路桥梁伸缩装置》、JT/T 1064-2016《桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置》、DB《无螺栓连接型梳型板式桥梁伸缩装置通用技术要求》及JTQX-2011-12-2《模数式伸缩装置通用技术条件》研发设计的试验系统。该试验台满足桥梁伸缩装置整体性能试验的试验要求。
可完成的试验项目如下：
拉伸、压缩水平摩阻力试验（依据JT/T 1064-2016附录F）
拉伸、压缩时竖向变形偏差试验（DB附录A）
变形性能试验(JT/T327-2016附录B)
防水性能试验(JT/T327-2016附录C)(封头处理工序由客户自己完成)
承载性能试验(JT/T327-2016附录D)
常规竖向载荷作用下对伸缩装置进行整体疲劳性能试验(依据DB附录C)
主要技术参数
2.1静态加载部分
垂向试验力： 200kN；
横向拉压试验力： 2x100kN；
试验力值精度： ≤±1%；
负荷测量范围： 2%~99.99%
水平油缸行程： 1200mm；
竖向油缸行程： 300mm；
横向变位行程： 0-150mm；
竖向变位行程： 0-150mm；
竖向油缸水平移动距离： 1000mm
位移测量精度： ≤±1%；
变形测量精度： 0.001mm
控制方式：采用电液伺服闭环控制，伺服阀采用德国力士乐，可准确控制加载油缸的加载速度和位移；
变形测量方式：通过高精度光栅式位移传感器测量竖向变性偏差；
2.2动态加载部分
动态试验力：±200kN;
试验力测量范围：2%-99.99%FS；
试验力示值精度：≤±1%（2%-99.99%FS）;
试验力动态示值波动度：±0.5%FS;
正弦波失真度：≤1%；
作动器位移：±75mm；
位移测量精度≤±0.1FS；
主要试验波形：正弦波、方波、三角波。
试验频率范围：0.01-10Hz;幅频特性：满足5Hz&±2.5mm(总变形5mm)；
试验辅具：专用试验辅具1套；
控制系统：全数字伺服控制，闭环控制回路，试验过程中可平滑切换。
主机刚度：≥1.7×108N／m；
恒压伺服泵站：21Mpa,70L/min,30kW,AC三相，50Hz,380V。
系统保护功能：具备超载、超设定、超量程、超试验参数设定、泵站超压、超温、 滤油堵塞等保护功能；
该综合试验台主要由主机、电液伺服油源（动静一体）、动态作动器、静态加载油缸一套、一体化控制柜、静态测控系统、全数字动态伺服控制器、控制软件及打印机组成；
该综合试验台包括静态加载和动态加载两部分；这两部分共用一个平台，设置独立加载架；静态加载部分可完成伸缩装置拉伸、压缩水平摩阻力试验、伸缩装置承载性能试验及拉伸、压缩时竖向变形偏差试验等试验。动态加载部分可完成在常规竖向载荷作用下对伸缩装置进行整体疲劳性能试验。并且该试验机具有全面的安全保护措施，可进行故障报警、超载报警、限位停机等保护功能。
3.1静态加载部分
主要组成部分及参数：
200KN垂向油缸，行程300mm 1件
100KN水平向油缸，行程1200mm 2件
横向变位行程： 0-150mm；
竖向变位行程： 0-150mm；
200KN轮辐式负荷传感器 1件
100KN轮辐式负荷传感器 2件
位移编码器 6件
光栅式位移传感器 2件