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今年3月底，为了深入推进大气污染防治工作，切实改善环境空气质量，根据《大气污染防治法》的新要求，规定柴油叉车排放达国三标准，不达标的叉车必须加装尾气净化器，达Ⅲ类指示，光吸收数不大于0.6m-1，并且柴油叉车所有人或者使用人应当提供由具有相关资质的检测机构出具的检测合格报告。

在叉车尾气控制越来越严格的情况下，尾气净化器的市场也越来越大，也就意味着市场上尾气净化器的质量与效果参差不齐，一些厂家为了一时暴力，生产出的产品就像一个快消品，用不了多久就坏了，于是很多顾客就不再相信尾气净化器，给市场带来了不小的影响。

成都净天科技有限公司是一家专业从事柴油发动机、燃气（CNG/LPG）发动机、汽油发动机的尾气净化系统、噪声治理的研究、开发、生产及售后服务高科技环保企业。引进中国台湾migemba（美净宝）品牌，载用德国及NGK进口净化器滤芯、和生产设备、工艺，共同开发中国市场，为环保贡献一份微薄力量，希望孩子们不再带着口罩遮住可爱脸颊玩耍，希望每一个成人不再惧怕空气污染放心呼吸。

公司产品优势

1、 我们采用了两项*技术在尾气净化器的制造上，有别于其他同行的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。

2、尾气净化DOC载体采用德国进口铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在超1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。

3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用日本NGK堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集效率高达95%,达到林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用*的数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提高。

4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用美国3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。

5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代第二级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。

6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用国外高效涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器核心载体的贵金属涂层均匀稳定保证氧化性能，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温度低，转化效率高，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机厂认可，达到美国西南院（Southwest Research Institute?, SwRI）的环保标准，通过转化性能评测和老化试验测试。

7、尾气净化器外壳材料采用宝马、奥迪等中高档汽车耐热不锈钢409L，其原料质量与国内外*同步。