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　　UNIVER气缸之选择的方法和技巧

　　UNIVER气缸一般由缸体本身的安装附件固定在底座上，活塞的往复运动。旋转筒固定在旋转体上随旋转载荷旋转，供气部件固定。这种结构不同于普通圆柱。如果使用轴承将旋转与非旋转行供气阀连接，则旋转气缸可以灵活旋转。

　　一、回转体选型要点

　　UNIVER气缸可根据主机的需要设计，但应尽量直接选用标准的产品。

　　二、安装形式的选择

　　安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。一般采用固定安装方式：轴向支架(MS1型)、前法兰(MF1型)、后法兰(MF2型)等;当活塞需要直线往复运动，气缸体需要大弧度摆动时，可选用尾耳轴(MP4型或MP2型)和中间轴销(MT4型)安装时，如果旋转时需要直线往复输出，则可以使用旋转型的。如有特殊要求，可选用特殊钢瓶。

　　三、输出力

　　根据工作机构所需的力，通过考虑负荷率来确定活塞杆上的推力和张力，从而确定内径。

　　由于UNIVER气缸工作压力小(0.4～0.6MPa)，输出量不大，一般在10000N左右(不大于20000N)，输出力过大，容积(直径)过大。因此，在气动设备上应尽量采用膨胀机构，以减小尺寸。

　　作为一种常用的零部件，气缸和活塞的使用是很广泛的，但也因此它很容易出现各种各样的问题。那么，如果出现了异响等问题该如何处理呢?下面新益气动就为您介绍下具体的内容，以供大家参考。

　　一、UNIVER气缸机构异响

　　1、气门漏气

　　如果排气消音器部分发出“唏、唏”的声音，该声音表示发动机排气阀存在漏气现象，如果汽化器上口的空气滤清器发出“嘘、嘘”的声音，则表示发动机进气阀存在漏气现象，阀门漏气的原因如下

　　(1)UNIVER气缸与气门座圈的工作斜面磨损，烧蚀，形成斑点和凹陷，积炭。

　　(2)UNIVER气缸杆与气门导管之间的间隙过大，气门杆晃动或气门杆弯曲，气门头歪斜，无法关闭。

　　(3)UNIVER气缸弹簧的弹力变弱或弹簧折断，阀与阀座之间无法严格配合。

　　(4)UNIVER气缸间隙小，阀杆热膨胀后，挺杆和摇臂顶部开启阀门，使阀门不能关闭和泄漏。

　　排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

　　2、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响

　　特点：在闲怠速下发生有节奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的异响，随着速度的增加，声音会增加并变得混乱。

　　原因：气缸气门间隙调整不当。

　　排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

　　(1)将发动机转速控制在明显的范围内，在每个汽缸关火的试验中，声音清晰的话可以确定为活塞销的异常声音。

　　(2)声音非常大，发动机转速越高，声音越大，可以用声音越大的转速进行切火试验，声音不会消失，反而变得杂乱，可以确认活塞销和衬套的间隙磨损变大。

　　(3)把加速器踏板放在怠速位置，然后踏上中速位置摇动加速器踏板，声音可以改变，并且每摇动加速器踏板，可以听到尖锐和连贯的敲击声，可以辨别为活塞。

　　(4)当气缸发动机怠速时，发生有节奏和重金属的声音，这会增加速度，声音不会消失，并发生身体抖动。

　　(5)当发动机快速加速时，声响猛烈而尖锐，若利用断火法试验，声响减轻或消失，可确定为活塞销折断。

　　如果活塞销异响严重，会损坏活塞销衬套，加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损，磨损到严重时会拉断活塞销或连杆顶部打坏汽缸体，千万不能忽视。