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    德国KTR联轴器在装配中的技巧和说明
    无论哪种形式的联轴器，装配的主要技术要求是应两轴的同轴度要求。否则被连接的两轴在转动时将产生附加阻力和增加机械的振动。严重时还会使联轴器和轴变形或损坏。对于高速旋转的刚性联轴器，这一要求尤为重要。因此，装配时应用百分表检查联轴器跳动和两轴的同轴度误差。
    德国KTR联轴器装配方法怎样？
    德国KTR联轴器凸缘式联轴器装配时在轴3、轴4上装好平键和凸缘盘1和2，并固定齿轮箱。然后将百分表固定在凸缘盘2上，使百分表测头顶在凸缘盘1的外圆上，同步转动两轴，根据百分表的读数来两凸缘盘的同轴度要求。找正后，固定电动机和联轴器，但在固定时固定螺栓必须适当地拧紧，以免影响找正的准确性。
    定位销联轴器装配与调整技巧：
    德国KTR联轴器要求装配后松开的时候间隙要适当。如间隙太大，操纵时会压紧不够，内、外摩擦片会打滑，传递扭矩不够，摩擦片也容易发热、磨损。如间隙太大，操纵压紧费力，且失去保险作用，停机时，摩擦片不易脱开，严重时可导致摩擦片烧坏。调整方法是，将定位销2压入螺母1的缺口下，然后转动螺母1调整间隙。调整后，要使定位销弹出，以防止螺母在工作中的松脱。
    德国KTR联轴器联轴器、离合器两者位置调整技巧：
    德国KTR联轴器装配时必须用涂色法检查两圆锥面的接触情况，色斑应该均匀地分布在整个圆锥表面上。如果色斑靠近锥底或靠近锥顶，都表示锥体角度不准确，此时必须用研磨、刮削或磨削的方法来修整。装配后，摩擦力大小可调节轴左端的螺母获得。当中间的弹簧压力增大时，两个锥面之间产生的摩擦力也相应增加。当转动手柄到离合器"分开"位置时，两锥面必须能分离。
    德国KTR联轴器具有补偿两轴相对位移，缓冲和减振以及安全防护等功能；而离合器可以作为起动或过载时控制传递转矩的安全保护装置。
    德国KTR联轴器和离合器，主要用于两轴的相互连接。它们的主要功能都是传递运动和转矩，但前者在工作时不脱开，后者却具有接合和分离的功能。
    德国KTR联轴器装配技术要求有哪些？
    联轴器具有很好的平衡和适用于高转速应用（转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本联轴器的一大，有些自动化设备公司可提供各种弹性材料的梅花间隔体，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的标准。
    德国KTR联轴器因其弹性体梅花形状而得名，根据弹性体材质可分为：橡胶形梅花联轴器、聚氨酯梅花联轴器；通常采用的是聚氨酯弹性体，根据其及用途可分为，梅花形弹性联轴器、伺服电机用梅花联轴器、夹紧式梅花联轴器等，具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等诸多类型可供选择。
    德国KTR联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面（内凹）爪型的零间隙联轴器。传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响。零间隙爪型联轴器由两个金属轴套（通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质）和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此了其零间隙。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在使用零间隙爪型联轴器时，使用者一定要注意不能超过商给出的弹性元件的大承受能力（零间隙的前提下），否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。
    德国KTR联轴器调质处理：一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。调质处理广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。调质处理后得到回火索氏体组织，它的机械均比相同硬度的正火索氏体组织为优。它的硬度取决于高温回火温度并与钢的回火稳定性和工件截面尺寸有关一般在HB200-350之间。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用。其特点是改善工件的内在，而这一般不是肉眼所能看到的，为使金属工件具有所需要的力学、物理和化学，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是*的。