加上大电池，五菱柳机HEV混动总成正式量产,大电池,插电混动系统-智能制造网

加上大电池，五菱柳机HEV混动总成正式量产

导读：知情人士透露，五菱这套HEV混动不是以前那套CVT 电机的P2组合，也不是上汽那套多挡结构，可以把它理解为和本田i-MMD、比亚迪DM-i类似的构型，如果加上大电池，就是PHEV插电混动系统。

　　近日消息，快科技从官方获悉，广西汽车集团所属五菱柳机的LJP60型高效率高性价比的HEV混动总成正式量产。

　　知情人士透露，五菱这套HEV混动不是以前那套CVT+电机的P2组合，也不是上汽那套多挡结构，可以把它理解为和本田i-MMD、比亚迪DM-i类似的构型，如果加上大电池，就是PHEV插电混动系统。

　　在新能源动力集成开发方面，五菱柳机充分发挥发动机方面的传统技术优势，通过两电(电机及电机控制器)核心发展能力构建，已布局了HEV(油电混动)、PHEV(插电混动)、REEV(增程混动)等多种技术路线的动力集成产品。

　　在产品层面，有望于下半年上市的五菱凯捷混动版和星辰混动版，预计将会载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统。

　　其中五菱星辰混动版已经申报，与燃油版的设计并无本质区别，其整体外观采用“翼动美学”的设计语言，前脸采用大尺寸的鹰翼式中网设计，与两侧LED大灯融为一体，尾部采用目前主流的贯穿式LED灯设计，中间则镶嵌五菱品牌Logo。

　　内部来看，新车配备了全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏，搭配整个中控台阶梯式的造型，让新车体现出了独特的空间美学。并且中控部分使用了部分触模式按键进一步体现了新车的科技感。

　　除此以外，五菱星辰也是同级唯一配备荷兰KONI公司的FSD减震阀的车型，兼顾舒适与驾驶乐趣。

　　动力系统是最大的亮点，其中2.0L发动机最大功率100千瓦，而且由于结构简单、高效，没有变速箱，所以其百公里能耗会有较强的表现。

　　值得一提的是，根据规划，至2025年，五菱新能源汽车占汽车总销量20%以上，混动新车占传统能源乘用车的50%以上。

　　而更让人期待的是，以五菱搞成本的能力，搭载了这套混动系统的车型价格势必会非常亲民，也许不久之后，几万块也能买到混动车了。